Este é o Evija, um carro esportivo totalmente elétrico do prestigiado Lotus Cars. Fazendo sua estréia em Londres, o novo Evija promete um desempenho de hipercarro. O carro esportivo pesa apenas 1.680 kg, em grande parte devido à estrutura de fibra de carbono monocoque leve, para um impressionante driving range puro de 250 milhas

O novo Lotus Evija

 novo Lotus Evija

Evija é um produto de halo para a Lotus; É o primeiro hipercarro e o primeiro modelo totalmente elétrico da marca. Além disso, o Evija é o primeiro carro completamente novo que foi desenvolvido sob o mandato do gigante automobilístico chinês e proprietário da Volvo e Polestar, Geely. O Evija custa cerca de US $ 2 milhões, com apenas 130 carros planejados

O Lotus Evija

 O modelo Lotus Evija

O divisor frontal tem três seções: a área central fornece ar para resfriar a bateria; o ar canalizado através das duas seções externas menores resfria a fotografia JW do eixo eletrônico frontal

 o novo Lotus totalmente elétrico

O nome "Evija" significa "o primeiro a existir", um aceno à reputação da marca britânica de 71 anos de ser pioneira em tecnologia com carros de corrida e de estrada. O objetivo é fazer algo parecido com este Evija e-hypercar. Em geral, os carros da Lotus são bastante espetaculares para dirigir, eles oferecem uma experiência bastante crua, então a expectativa aqui é uma excelente experiência de condução, mas eletrificada em asfalto e pista.

 Impressionante design

Crucialmente, o O carro que vemos aqui marca o início de um novo tema visual para o Lotus. O design segue em grande parte o desempenho: a filosofia da marca se concentra em descascar o carro de decoração desnecessária e que todos os elementos são funcionais. Esta é uma questão que vemos com Evija, mas com uma dose adicional de drama visual. Por exemplo, o túnel Venturi perfura cada sala traseira para otimizar o fluxo de ar, direcionando-o através do corpo, o que ajuda a entrega para a traseira do carro, que por sua vez neutraliza a baixa pressão por trás do carro para reduzir resistência

Parte traseira do Lotus Evija

 o novo Lotus elétrica

Os túneis de Venturi passam por cada trimestre para ajudar a realização de um monte de drama visual

Além disso, o efeito Venturi dentro dos túneis atrai o ar através das grelhas do arco da roda traseira, mantendo a qualidade do ar no difusor. Na parte traseira, os túneis são emoldurados com LEDs vermelhos para uma assinatura de luz que se assemelha aos queimadores traseiros em um avião de combate quando aceso à noite. Então, um LED oculto dentro de cada túnel ilumina o interior. O efeito gráfico teatral significa desempenho elétrico

O diretor de design Russell Carr explica o processo criativo: “Estudamos como os carros de corrida de Le Mans usam o fluxo de ar de forma criativa para passar por baixo do veículo , mas também através dele. Este conceito de “porosidade” é fundamental para o Evija e nos permitiu criar um design atemporal com quantidades excepcionais de carga aerodinâmica. ”

Lotus Evija com portas abertas

 Modelo Evija

Outra característica interessante é o divisor biplano da frente. Projetada em três seções, a área central maior fornece ar para resfriar a bateria, que é montada no meio atrás dos dois assentos, enquanto o ar canalizado através das duas seções externas menores esfria o eixo eletrônico frontal. Com a sua secção central dianteira dianteira e as suas duas asas laterais, é também uma pequena homenagem ao Type 72, o carro de Fórmula 1 dos anos 70 desenhado por Colin Chapman e Maurice Philippe

O Evija é o primeiro carro de estrada da Lotus Ele possui um chassi monocoque de fibra de carbono de uma peça que ajuda o alvo de baixo peso. A Williams Advanced Engineering, empresa britânica conhecida por seus trabalhos de Fórmula 1 e Fórmula E, ajudou a desenvolver o avançado sistema de transmissão elétrica. Aqui, a bateria fornece energia diretamente a quatro motores eletrônicos poderosos, e a Lotus alega que o sistema é o pacote de energia mais leve e mais denso em energia instalado em um carro de produção em série.

Evija

 design de interiores

O interior do Lotus Evija segue um tema clássico focado no condutor do carro desportivo

 belo interior

O interior do Evija é um pouco diferente do que se ajustaria esperar de um carro deste calibre

 volante moderno

O volante convencionalmente localizado é semelhante em forma, tamanho e funcionalidade ao encontrado em um carro LMP ou F1, com o anel Alcantara acabado em couro. Na frente do volante está o banco do motorista, que, como o do passageiro, é de fato uma caixa de fibra de carbono adornada à mão com um espesso Alcantara

 painel digital

É o painel minimalista do carro que lhe dá uma sensação única. Não há tela no centro, e o painel cospe uma asa flutuante em direção à parte traseira do veículo, que funciona como um console central. Neste elemento excepcional, Lotus ajustou os controles para uso de telefone, controle de cruzeiro e implementação DRS

 belo design de interiores

Como corresponde a um carro deste tipo, a fibra de carbono é amplamente utilizada em toda a cabine, complementando o uso de couro

 alavanca de câmbio

"Todos os elementos do Evija foram meticulosamente analisados ​​e validados", diz Matt Windle, diretor executivo de engenharia de carros esportivos da Lotus. “Engenharia de precisão não é nada sem compromisso humano, e é por isso que a tecnologia de alma é a referência para este e todo o Lotus.”

O Evija se junta à gama Lotus que inclui Elise, Demand and Evor

 Parte traseira da Lotus

Um carro esportivo como produto premium da marca. A produção será limitada a não mais do que 130 carros para manter um senso de exclusividade, mas também honrará o nome de código do projeto do carro, Tipo 130. A produção começará no próximo ano na casa da empresa em Hethel, perto do A produção da Evija acontecerá na fábrica da Lotus, perto de Norwich, no Reino Unido, no próximo ano.

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A produção da Evija ocorrerá na fábrica da Lotus, perto de Norwich, no Reino Unido. Bela bunda de lótus ” width=”760″ height=”428″/>

“A Evija vai restaurar a nossa marca nos corações e mentes dos fãs de carros esportivos e no palco automotivo global. Também abrirá caminho para outros modelos visionários ”, oferece o diretor executivo da Lotus, Phil Popham, na revelação.

 Lotus com portas abertas

Ele diz que o carro representa um momento significativo na história da Lotus “O Evija é um verdadeiro Lotus em todos os sentidos: ele desenvolveu com uma paixão inabalável para superar os limites, explorar novas formas de pensar e aplicar tecnologias inovadoras.”

 Evija modelo elétrico

Além do poder , o Evija também será um peso relativo pena no mundo EV. É o primeiro Lotus que possui um chassi monobloco de fibra de carbono de peça única e, com todos os componentes conectados, deve pesar cerca de 1.680 kg (3.704 libras). Também deve ser manuseado como um Lotus, graças à sua forma aerodinâmica polida com aberturas, dutos e uma asa traseira ativa que ajudam a Evija a aderir ao asfalto. Seus motores elétricos também podem alimentar cada roda conforme necessário para ótima aderência e manobrabilidade. Cinco modos de condução diferentes: alcance, cidade, viagem, desporto ou pista, permitem que o Evija se adapte a vários ambientes

 design moderno impressionante

No que diz respeito aos valores de não desempenho, o Lotus Ele acredita que Evija irá eliminar a ansiedade sobre o rank. O hipercarro tem um alcance específico de aproximadamente 250 milhas, mas o mais importante é que sua bateria consiga recarregar completamente em apenas nove minutos. Isso é quase tão rápido quanto uma parada de combustível típica, mas há uma captura notável. Requer um carregador de 800kW, do qual ainda não existe nenhum. Carregadores de 350kW são atualmente os mais poderosos sistemas disponíveis, mas eles ainda podem recarregar o Evija a 80% da capacidade em 12 minutos.

 novo modelo Evija

Ele também é bastante habilidoso em tecnologia por ser um hipercarro brutal de alto currículo. Lotus diz que o Evija será o primeiro carro de produção a usar lasers de farol, e provavelmente notou a falta de espelhos e maçanetas fora do carro. As câmeras fornecerão visibilidade para trás ao motorista, e as portas diédricas funcionarão eletricamente através do porta-chaves. No interior, o motorista e passageiro desfrutarão de detalhes como o controle climático de duas zonas, um sistema de informações e entretenimento com Apple CarPlay e Android Auto, e o acabamento Alcantara.

 new Evija

Sendo incrivelmente poderoso e limitado a apenas 130 unidades, podemos apostar que o Evija será muito caro. A Lotus tem um preço alvo entre € 1,5 e € 2 milhões, o que equivale a entre $ 1,8 e $ 2,5 milhões em moeda norte-americana. Esse é um preço objetivo, mas também é importante notar que todas as estatísticas e números aqui são objetivos neste momento. A produção do Evija não está programada para começar até 2020, mas se estiver pronto para dar um salto elétrico com a Lotus, os bancos de pedidos já estão abertos.

 Evija

 design novo Evija

 frente Evija [19659056] logo Lotus

 belo design esportivo

 silhueta do novo Lotus

 estilo e elegância

* Lotus carros